Kokią alyvą pilti į vejapjovę

Jeigu benzininė vejapjovė greitai tampa netinkamas naudoti, daugelis bando patys ieškoti priežasties. Jie dėl to kaltina sugedusią uždegimo žvakę, seniai nustojusį suktis alkūninį veleną arba sugedusį karbiuratorių. Tačiau problema gali būti ne dėl kurios nors įrenginio dalies gedimo, o dėl netinkamo jos naudojimo.

Daugelis žmonių yra įpratę perkant įrenginį atidaryti dėžutę, atsargiai jį įjungti, o įrenginį išsiaiškinti patys, pasikliaudami tik savo žiniomis. Problema ta, kad jų ne visada yra pakankamai, bet nenorite gaišti brangaus laiko instrukcijoms, o tai yra švaistymas. Pavyzdžiui, netinkama alyva vejapjovei gali sugadinti beveik visą sistemą.

Kodėl benzininiam varikliui reikalinga alyva?

Kas nutinka medžiagai veikimo metu? Tai atrodo taip:

1. Naudojant alyvos siurblį, produktas išsiurbiamas iš karterio.
2. Jis patenka į filtrą, kuris išvalo medžiagą nuo kietųjų dalelių ir nuosėdų.
3. Tada jis tiekiamas į siurblį ir per linijas patenka į alkūninio veleno guolius, o paskui į visas kitas judančias variklio dalis.
4. Perteklius nuteka ant dujų paskirstymo ir švaistiklio mechanizmų.
5. Tepalas ir toliau patenka į karterį, nuplauna iš jo teršalus, po to grįžta atgal ir teka ratu.

Taigi, alyvos pagalba variklis lengvai nusivalo nuo nuosėdų ir kitų nešvarumų, apsisaugo nuo korozijos, aušina įkaitusias dalis, pašalindamas šilumą, sutepa daugelį elementų, kurie eksploatacijos metu naudoja trinties jėgą, vadinasi, apsaugo juos nuo žala .

Jei naudosite blogą alyvą arba tokią, kuri nėra skirta konkrečiam varikliui, variklis lėtai suges. Pirmiausia pasigirsta trūkinėjimo garsas, rodantis, kad alkūninio veleno kakliukas liečiasi su guoliais. Po kiek daugiau laiko alkūninis velenas nustos suktis, o variklį reikės rimtai taisyti, nes didžioji jo dalis jau sugedusi. Taupant alyvą tik didėja įrangos sąnaudos.

Kaip pasirinkti tinkamą alyvą žoliapjovei, jos rūšys

Pradėkime nuo to, kad aukščiau aprašytas alyvos judėjimo principas įprastos mašinos variklyje skirsis nuo naudojamo vejapjovėje. Sumažinti įrenginio kainą gaminant variklius trimeriams, gamintojams nuimkite alyvos siurblį. Optimalus automobiliui tepalas labai skirsis nuo naudojamo vejos pjovimo įrangoje.

Jame alkūninis velenas yra atsakingas už alyvos paskirstymą. Pati medžiaga turi būti sumaišyta su benzinu proporcijomis 1 iš 50. Kitaip tariant, 2% kuro sudėties turėtų būti alyva. Nors šis skaičius kai kuriose vejapjovėse gali skirtis. Informacija apie tai yra instrukcijose. Net jei jį pametėte, reikiamą vadovą galite rasti internete. Pagal cheminę sudėtį aliejai skirstomi į tris tipus:

1. Mineralinis sukurtas iš naftos produktų. Medžiaga yra labai klampi ir skirta mažos galios varikliams (maišymo santykis su benzinu yra 1:32).
2. Pusiau sintetinis Jis pagamintas iš mineralinės alyvos, tačiau į jį yra pridėta dirbtinių priedų. Jie apsaugo judančias variklio dalis, sumažina gedimų riziką ir ypač gerai veikia šaltuoju metų laiku. Pusiau sintetinė alyva puikiai tinka vejapjovėms. Tai vidurinis variantas tarp mineralinio ir sintetinio, bet pigesnis už pastarąjį (1:35).
3. Sintetinis skystis sukurta naudojant angliavandenilių komponentus ir eterius. Pastarosios yra sudėtingų cheminių rūgščių reakcijų rezultatas. Tokia sudėtinga medžiaga pateisina jos sudėtį: puikus tirpumas benzine, stiprus sklandumas. Lengvai sutepa variklį ir jame beveik nėra pelenų komponentų. Jame yra dar daugiau priedų, kurie pasirodo tiek šiltu, tiek šaltu oru. Šis aliejus yra brangus pasirinkimas, palyginti su analogais (1:50).

klasifikacija API sukurta siekiant atskirti variklinę alyvą pagal kokybę ir ją naudojančią technologiją. Vejapjovėms galite naudoti:

1. T.A. – dvitakčiams trimerių ir mopedų varikliams su mažu varikliu (ne daugiau kaip 50 cm³).
2. TB – šiek tiek didesnės galios motoroleriams ir motociklams (50–200 cm³).
3. TC – varikliams, keliantiems aukštus alyvos kokybės reikalavimus, puikiai tinka trimeriui.
4. T.D. – skirta dvitakčiams pakabinamiems valčių varikliams, tinka ir vejapjovėms.

Renkantis aliejų, negalite vadovautis taisykle „brangesnis, tuo geriau“. Skystis turėtų būti parenkamas tik pagal API klasifikaciją ir alyvos tipą. Būtinai reikia žiūrėti į skaičius 2t ir 4t. Žymėjimas 2t - dviejų taktų varikliui, 4t – keturtakčiams.

Šios alyvos labai skiriasi viena nuo kitos, todėl jokiu būdu neturėtumėte rinktis keturtakčio dvitakčio ir atvirkščiai.Pelenai, likę deginant alyvą, nusės variklio viduje. Veikimo metu sumaišius su tepalu, susidaro medžiaga, kuri gali lengvai sužeisti variklį.

Alyvos gamintojo pasirinkimas

Shell Helix Ultra jau seniai pasitvirtino rinkoje. Tai sintetinė alyva, sukurta iš gamtinių dujų. Sudėtyje yra daug priedų, kurie padeda žoliapjovei daug mažiau susidėvėti.

Rasenmaheris sukuria gerus mineralinius tepalus, specialiai sukurtus sodo įrankiams.

Liqui Moly gamina aukštos kokybės aliejus su priedais, kurie skiriasi nuo kitų savo ekologiškumu.

Aliejus turi skirtis pagal klampumą.Tinka aplinkos temperatūrai nuo -10°C iki +35°C SAE 15W40 arba 15W30. Šaltesniam orui geriau naudoti SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

Kaip pakeisti alyvą vejapjovėje

Įrenginio su dvitakčiu varikliu keitimo procesas:

1. Pasirinkite norimą alyvos ir benzino santykį, sumaišykite tinkamomis proporcijomis kanisteryje. Šio mišinio negalima laikyti ilgiau nei dvi savaites: po to jis praranda savo savybes.
2. Pašildykite variklį bent 20 minučių.
3. Atsukame karterio kamštį ir išpilame panaudotą gaminį.
4. Į variklį įpilkite naujos alyvos.

Turite atsiminti: jei viską darysite teisingai, pagal instrukcijas, galite sumažinti gedimo tikimybę, prarasti laiką ir pinigus. Verta apie tai pagalvoti prieš vėl išmetant vadovą į šiukšliadėžę.