„Pasidaryk pats“ žoliapjovės karbiuratoriaus reguliavimas

Kartais, kad įrenginys veiktų gerai, nereikia taisyti tam tikros dalies, jos pakeisti arba, dar blogiau, pakeisti paties įrenginio. Kartais pakanka suprasti jo veikimo principą ir teisingai sukonfigūruoti. Pavyzdžiui, vejapjovės karbiuratorius gali būti reguliuojamas, kad būtų išvengta didelių degalų sąnaudų ar rimtesnių problemų.

Vejapjovės karbiuratoriaus struktūra

Benzininė vejapjovė, kaip rodo pavadinimas, turi vidaus degimo variklį, kuris kaip kurą naudoja benziną. Kad jis degtų viduje, jam reikia oro, kad susidarytų reakcija. Pastaroji sukuria šiluminę energiją, kuri vėliau virsta mechanine energija.

Karbiuratorius naudojamas degalams tiekti orą į variklio cilindrą.

Pirmiausia benzinas, sumaišytas su alyva, perpilamas į plūdės kamerą. Ten jis tęsia savo tekėjimą toliau, tačiau pripildžius reikiamą lygį degalų, plūdė pakyla, uždarydama kuro padavimo vožtuvą. Purkštukas yra kamštis, kuris neleidžia kurui nutekėti iš plūdės kameros.

Benzinas patenka į maišymo kamerą, iš kurios tiekiamas oras. Droselis blokuoja kuro patekimą į cilindrą.Paspaudus vejapjovės pedalą, jis atsidaro, į vidų tiekiamas kuras, o vidaus degimo variklis įsibėgėja. Maksimalus droselio vožtuvas gali pasisukti iki 90 laipsnių kampu, kuris priklauso nuo dujų pedalo paspaudimo jėgos. Maišymo kameroje susidaro vakuumas, stiprus oro srautas susimaišo su kuru ir perduoda jį į cilindrą.

Esant mažam greičiui, naudojama tuščiosios eigos sistema, kurioje droselis atsidaro ne visiškai, o iš dalies.

Karbiuratoriaus filtras išvalo kurą nuo dulkių ir kitų smulkių elementų, apsaugodamas purkštukus nuo žalingo jų poveikio. Jei jie užsikimšę, variklio galia pastebimai sumažės.

Karbiuratoriaus užduotis yra greitai nukreipti kurą į cilindrą naudojant orą ir sumaišyti jį su deguonimi, kuris leidžia deginti benziną. Automobilio karbiuratoriaus ir žoliapjovės skirtumas yra tik tai, kad pastarajame yra membrana, kuri naudojama benzinui siurbti iš bako.

Kaip suprasti, kad vejapjovės karbiuratorių reikia reguliuoti

Tai gali rodyti šie ženklai:

1. Sunku užvesti variklį, mažas greitis.
2. Padidėjusios degalų sąnaudos.
3. Variklis nestabilus, o greitis dažnai svyruoja.
4. Yra didelis išmetamųjų dujų kiekis.

Uždegimo žvakės patikrinimas padės nustatyti, ar karbiuratorius tinkamai sureguliuotas. Pirmiausia atlaisviname jį nuo korpuso ir atjungiame kontaktus nuo uždegiklio.

Uždegimo žvakės lizdą valome prietaisu, kuris siurbia orą. Šiam tikslui idealiai tinka kompresorius su mažu vamzdeliu. Naudodami sukimo momento veržliaraktį, išimkite uždegimo žvakę.

Po to į uždegimo žvakės lizdą įpilkite tirpiklio, kad išplautumėte sriegius, ir po trumpo laiko iki galo išsukite uždegimo žvakę. Jei elektrodai juodi, tai yra anglies nuosėdos, susijusios su prastu karbiuratoriaus reguliavimu. Jei jis plytų spalvos, tada su žoliapjove viskas turėtų būti gerai.

Po ilgo neveiklumo įrankį taip pat reikia sureguliuoti. Pavyzdžiui, po žiemos.

Taip pat rekomenduojama atlikti reguliavimą keičiant kuro mišinio sudėtį: alyvą ar benziną.

Kaip savo rankomis sureguliuoti vejapjovės karbiuratorių

Pirmiausia turite pasiruošti:

1. Variklį nuplauti galima išpilant seną alyvą ir pakeičiant ją nauja, bet su dideliu baziniu numeriu, idealiausia yra dyzelinė versija. Taip pat galite naudoti mineralą. Reikia kurį laiką su juo padirbėti ir vidaus degimo variklis turėtų išsivalyti. Jei ši parinktis netinka, galite naudoti sunkesnę ir brangesnę. Nuimkite įrenginį ir nuplaukite aukšto slėgio plovimo mašina. Visiškai išardome ir po gabalėlį dedame į chemijos vonią.
2. Tada reikia ištraukti žvakę aukščiau aprašytu būdu, pakeiskite jį nauju. Uždegimo žvakę verta laikyti eksploatacine medžiaga, kurią reikia pakeisti gedimo atveju.
3. Toliau reikia patikrinti, kaip gerai karbiuratorius pritvirtintas prie cilindro-stūmoklio grupės.
4. Kitas žingsnis yra oro filtro valymas. Norėdami tai padaryti, jums tiesiog reikia pūsti suslėgtu oru, geriausias būdas yra kompresorius.
5. Į veleną montuojami pjovimo peiliai arba ritė.
6. Patikrinamos reguliavimo spyruoklės. Jie gali būti per sandarūs ir stori, todėl karbiuratorius negali tiksliai sureguliuoti. Jei taip yra, paprasčiausiai nebus įmanoma jo sukonfigūruoti įprastai. Norėdami išspręsti šią problemą, turite įsigyti naują spyruoklę ir įdėti ją vietoje ankstesnės.

Koregavimas

Seka:

1. Užveskime variklį. Paleidus jį XX peiliai neturi suktis, jei atsitinka priešingai, sumažiname tuščiosios eigos greitį.
2. Mes reguliuojame varžtas L. Jis yra atsakingas už mišinį esant mažam greičiui. Pirmiausia slinkite iki galo pagal laikrodžio rodyklę, tada atsukite 90 laipsnių prieš laikrodžio rodyklę. Jei randama nuosmukių, pakartojame šį veiksmą, susilpnindami jį 1/8, tai yra, 45 laipsniais.
3. Mes reguliuojame LA varžtas, dažnesnis pavadinimas yra T. Didėjant XX aps./min., į mišinį įpilama daugiau oro. Galia prarasta. Bet jei nepakanka oro, kuras dega blogiau. Atsukame varžtą, kad jis puikiai veiktų esant nedideliam greičiui, tuo tarpu peiliai neturi suktis. Derinimo proceso metu reikia jausti greitį, jis turėtų stabiliai veikti XX.
4. Mes reguliuojame varžtas H, kuris sureguliuoja mišinį dideliu greičiu. Norėdami nustatyti didžiausią jų skaičių, naudojame tachometrą. Pasiekus maksimalų vidaus degimo variklio apsisukimų skaičių, atsukite varžtą į kairę 180 laipsnių kampu, reguliavimas baigtas.

Tik kartais teisingas nustatymas o naudojant įrenginį atskleidžiamas visas jo potencialas. Nereikia jo nepaisyti ir atlikti pagal poreikį.

Vaizdo įrašas: kaip sureguliuoti vejapjovės karbiuratorių